Thanh giằng VF7: có nên lắp không? Ai nên lắp, ai chưa cần

VF7 là SUV điện mạnh, tăng tốc nhanh, dáng thể thao. Chính vì xe mạnh nên nhiều chủ xe hay đi cao tốc, đèo dốc, và bắt đầu để ý cảm giác thân xe khi vào cua. Câu hỏi đặt ra: có nên lắp thanh giằng cho VF7 không? Câu trả lời thật: tùy cách bạn đi xe. Bài này giúp bạn tự đánh giá trước khi chi tiền.

Thanh giằng làm được gì và không làm được gì?

Bảng tự đánh giá: bạn có nên lắp?

Trước khi lắp: 3 việc nên làm

1. Bơm lốp đúng áp suất theo tem khung cửa. Lốp non làm xe đổ nghiêng nhiều hơn khi vào cua. Xem bài áp suất lốp xe VinFast.

2. Xem lốp mòn đều không; mòn lệch thì chỉnh góc đặt bánh xe.

3. Thử lại cách vào cua: giảm tốc trước khi vào cua, đánh lái đều tay. Nếu vẫn thấy xe "đảo", lúc đó thanh giằng mới phát huy.

Nếu lắp, chọn thanh giằng loại nào?

Thanh giằng thường hay giảm chấn?

Thanh giằng thường là một thanh thép cứng: giằng tốt nhưng dao động nhỏ từ mặt đường dễ truyền lên khoang lái. Thanh giằng giảm chấn có xy lanh lò xo ở giữa, vừa giằng khung vừa hấp thụ dao động nhỏ, nên xe đầm mà không bị cứng. Với một chiếc SUV đi gia đình như VF7, loại giảm chấn thường hợp hơn. Xem so sánh kỹ ở bài Thanh giằng giảm chấn là gì?

Lắp vào vị trí có sẵn, không khoan cắt

Chọn bộ thiết kế riêng cho VF7, bắt vào các điểm có sẵn trên xe bằng pát, bu lông. Không khoan, không cắt, không chế sửa vào xe.

Vật liệu và lớp sơn

Thanh giằng nằm ở khoang máy, gầm xe, chịu nóng, ẩm, bụi. Nên chọn thép tốt, sơn tĩnh điện để bền, không gỉ.

Bộ thanh giằng giảm chấn VF6, VF7 Tùng Anh

• Thiết kế riêng cho VF6, VF7; bắt vào vị trí có sẵn, không khoan cắt.

• Thép C45 sơn tĩnh điện đỏ; khớp cao su đệm; xy lanh giảm chấn lò xo; đủ pát, bu lông.

• Giá 4.500.000đ (chưa VAT; lấy hóa đơn cộng 8%). Nhắn fanpage Tùng Anh Tech giảm ngay 500.000đ; đặt qua website giảm thêm 100.000đ.

• Bảo hành 1 năm. Miễn phí công lắp tại xưởng Đông Ngạc, Hà Nội hoặc garage đối tác; ship toàn quốc kèm hướng dẫn lắp.

Xem chi tiết: Bộ thanh giằng giảm chấn VF6, VF7 Tùng Anh.

VF7 vừa lắc vừa cạ gầm thì sao?

Hai chuyện xử lý riêng: thanh giằng cho lắc ngang, bộ cao su kê VF7 (nâng gầm khoảng 2,5 cm, lắp tại vị trí lò xo có sẵn) cho cạ gầm. Có thể lắp cùng lúc tại xưởng. Sau khi nâng gầm nên chỉnh lại góc đặt bánh xe.

Câu hỏi thường gặp

Lắp thanh giằng có làm xe cứng, xóc hơn không?

Loại giảm chấn hạn chế điều này nhờ xy lanh lò xo ở giữa. Độ êm khi qua gờ chủ yếu do phuộc, lò xo, lốp.

Có tháo ra được không?

Có. Bộ bắt bằng bu lông vào vị trí có sẵn, không khoan cắt nên tháo ra không để lại vết.

Bao lâu nên kiểm tra lại?

Khi đi bảo dưỡng định kỳ, nhờ kỹ thuật kiểm tra độ chặt bu lông và tình trạng khớp cao su.

Khách ở tỉnh mua được không?

Được. Xưởng ship toàn quốc kèm hướng dẫn và video lắp; có thể lắp ở garage quen hoặc garage đối tác.

Kết luận

Thanh giằng không phải "món phải có" cho mọi chiếc VF7. Nó đáng tiền nhất với người hay đi cao tốc, đường đèo, chở nặng và đã thấy xe "đảo" khi vào cua. Nếu chủ yếu đi phố hoặc vấn đề là bồng bềnh, cạ gầm, hãy xử lý đúng chỗ trước. Vẫn phân vân? Gọi / Zalo 0966 057 528 mô tả cách bạn đi xe, bên mình tư vấn thật, không ép mua.