VF9 chở đủ 7 người bị nghiêng, lắc khi vào cua: vì sao và xử lý thế nào?

VF9 là SUV 7 chỗ rộng rãi, đi một mình hay hai vợ chồng thì rất đầm, êm. Nhưng nhiều chủ xe để ý: những chuyến về quê, đi du lịch chở đủ cả nhà và hành lý, vào cua nhanh hoặc chuyển làn gấp trên cao tốc thì thân xe nghiêng, "đảo" rõ hơn hẳn. Người ngồi hàng ghế thứ ba hay bị say xe. Bài này giải thích vì sao và nên làm gì.

Vì sao VF9 chở nặng thì lắc hơn?

Trọng tâm cao lên

Người ngồi và hành lý đều ở cao hơn sàn xe, đồ trên giá nóc lại càng cao. Trọng tâm càng cao, khi vào cua lực ly tâm càng dễ làm thân xe nghiêng.

Lò xo bị nén sâu hơn

Chở đủ 7 người cộng hành lý, lò xo nén nhiều hơn, "dư địa" để đỡ thân xe khi nghiêng ít đi, nên xe đổ nghiêng nhiều hơn so với lúc đi nhẹ.

Thân xe dài, cao

Xe càng lớn, khung càng dài thì khi vào cua, lực tác động lên khung càng lớn. Khung vặn nhẹ một chút cũng đủ để người lái cảm thấy xe phản ứng chậm nửa nhịp.

Lốp chưa hợp với mức tải

Lốp non so với mức tải làm thành lốp mềm, xe chòng chành hơn.

Checklist trước chuyến đi xa chở đủ người

Chi tiết về lốp: Áp suất lốp xe VinFast xem ở đâu, kiểm tra thế nào.

Thanh giằng giúp gì cho VF9?

Thanh giằng nối hai điểm trên khung, giúp khung cứng vững hơn khi vào cua. Kết quả: thân xe bớt "đảo" khi chuyển làn, xe phản ứng theo tay lái chắc hơn, người ngồi sau đỡ bị nghiêng qua lại.

Nên chọn loại giảm chấn: có xy lanh lò xo ở giữa hấp thụ dao động nhỏ, không làm xe cứng, không truyền rung lên khoang lái. Với một chiếc xe gia đình 7 chỗ, sự êm ái quan trọng không kém độ chắc chắn.

Thanh giằng không thay được những gì?

• Không thay được việc bơm lốp đúng và xếp đồ hợp lý.

• Không làm hết nhún lên xuống sau gờ (đó là việc của phuộc, lò xo).

• Không cho phép chở quá tải trọng thiết kế của xe.

Bộ thanh giằng giảm chấn VF9 Tùng Anh

• Thiết kế riêng cho VF9; bắt vào vị trí có sẵn trên xe, không khoan cắt.

• Thép C45 sơn tĩnh điện đỏ; khớp cao su đệm; xy lanh giảm chấn lò xo; đủ pát, bu lông.

• Giá 4.800.000đ (chưa VAT; lấy hóa đơn cộng 8%). Nhắn fanpage Tùng Anh Tech giảm ngay 500.000đ; đặt qua website giảm thêm 100.000đ.

• Bảo hành 1 năm; miễn phí công lắp tại xưởng Đông Ngạc, Hà Nội hoặc garage đối tác; ship toàn quốc kèm hướng dẫn lắp.

Xem chi tiết: Bộ thanh giằng giảm chấn VF9 Tùng Anh.

Nên lắp trước hay sau chuyến đi?

Nếu đã định lắp, nên lắp trước chuyến đi xa vài ngày để quen cảm giác lái và kiểm tra lại độ chặt bu lông sau quãng đường đầu. Gọi hẹn trước để xưởng chuẩn bị hàng và chỗ lắp.

Câu hỏi thường gặp

Đi một mình thấy xe ổn, có cần lắp không?

Nếu bạn ít khi chở đủ người, chưa thấy khó chịu thì chưa cần. Thanh giằng phát huy rõ nhất khi xe chở nặng, đi cao tốc, đường đèo.

Lắp rồi có làm xe ồn hoặc cứng không?

Loại giảm chấn có khớp cao su đệm và xy lanh lò xo, hạn chế truyền rung, ồn lên khoang lái.

Có ảnh hưởng gì đến kết cấu xe không?

Bộ bắt vào vị trí có sẵn bằng bu lông, không khoan cắt; tháo ra không để lại vết.

Người ngồi hàng ba hay say xe, lắp có đỡ không?

Thân xe bớt lắc qua lại thì người ngồi sau thường dễ chịu hơn. Kết hợp lái êm, vào cua chậm sẽ thấy rõ hơn.

Kết luận

VF9 chở đủ 7 người lắc hơn là chuyện bình thường về vật lý: trọng tâm cao, lò xo nén sâu, thân xe lớn. Hãy làm đúng checklist lốp, xếp đồ, cách lái trước mỗi chuyến đi. Nếu vẫn thấy xe "đảo" khi vào cua, chuyển làn, thanh giằng giảm chấn là giải pháp gọn, không chế sửa xe. Tư vấn cho VF9 của bạn: gọi / Zalo 0966 057 528.